2015年5月GMAT机经(作文)之提高地铁载客量
2015-05-18 11:31
来源:新东方网整理
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2015年5月14日完成了最新一次GMAT换库(点击查看GMAT换库时间整理)。为此,新东方网GMAT频道第一时间为各位考生整理了2015年5月GMAT机经(6月GMAT机经)(作文)之提高地铁载客量,供考生们参考使用,希望对各位备考能有帮助。
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2.提高地铁载客量
本月原始
作文是82街和102街地铁改进那篇
考古
V1
有一个城市的交通系统分析员(transportation analyst之类的词儿)对city council提了个proposal:
背景:为了提高城市轨道交通的ridership,这个城市开展了一个整改工程,该工程分两部分:1)在车站旁边修大量affordable housing;2)在各个车站修建给步行人(Pedestrian)的通道
analyst说,发现给82nd车站的改建投了好几十million,82nd车站的ridership才涨了15%;给102nd车站的改建才投了几million,102nd车站的ridership涨了30%。所以说明102nd车站的project比较有效。所以,analyst提出,为了让资金得到更有效的利用,接下来应该把本来想投给82nd车站的funds,redirect到102nd车站的project上去,这样整个资金效率就提高了。
V2
一个地方要在为了交通问题,提出两种方法:1)在临近commute trai 的地方兴建大家买得起的房子 2)增加地铁还是什么的出口(不确定)给了一个过去5年的数据:1) the 82nd street station: about $3 million的投入, increase 15% 2)the 120nd street station: a few million, increase 30%
结论:120nd street station 这个地方更有效率。 所以将来,把剩下的钱都偷盗120nd street station 这个地方。
V3
一个城市,要提高地铁rideship,于是在82nd Street Station和102nd Street station附近投资居民去,作者发现,82nd项目投资多,102nd投资少,但是82nd ridership增长15%,102nd ridership增长30%,所以投资效率低。未来几年应该把剩下的用于82nd projet的投资和用于102nd projet的投资互换,才能使总体投资效率增长。
V4
关于在82nd还是102nd Street Station 投资的问题。说有个2-part-strategy要在82nd和102nd Street Station 投资以增长ridership。过去5年,投资在82nd的多,但ridership增长15%(数据记不清了), 投资在102nd 的少,ridership增长30%,所以为了更有效率的提高ridership,建议把双方的remaining budget互换。
V4
说是政府增加公交还是啥的ridership,就给出了一个project,具体是增加housing和access,(有点不记得了)。。重点来了,说在station82 投钱了30Million,但是ridership只增加了15%,在station 120 投钱a few million,ridership增加了30%(具体数字可能有点不对,但是意思没问题),然后就说显然这个钱的分配没有effective 所有,这个city应该把所有的remaning funds都弄到station 120 去。
V5
一个城市要减少车流量 决定车站投资 在车站附近建affordable住宅还有减少行走路程 82街和102街两个车站 投资很多钱到82 但是只有x%收益 没有投资很多钱给102的 但是效果却很好 所以决定把所有资金都投入到102的项目上
参考思路
1. 错误类比:两个station的具体情况不一样不能直接比较,可能102(120)station 比82覆盖更多的交通线路,不能以投资额多少来判断投资效果。
2. 错误因果:过去五年中102 station ridership的增长可能不是投资导致的,还可能是其他原因,比如线路增加,服务质量提升等。
3. 时地全等:过去5年的情况不一定适用与现在和未来几年的情况,过去的ridership的增加可能跟整体经济情况有关,所以把剩下的project互换不一定能导致预设的效果
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(编辑:马荟)
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